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新闻源推广怎么快速提升企业流量和品牌知名度?

2021年06月01日 18:38

你有没有产生过这些疑问,为什么竞争对手总是有源源不断的客户?明明产品来源相同,为什么用户都认为竞争对手更权威?同样做了宣传推广,为什么效果差距会那么大?

现在企业与企业之间的竞争力越来越激烈,人们很少会购买不知名的产品,因为信任度低。在互联网急速发展,平台经济扩张的今天,“酒香不怕巷子深”的定律已经很难与流量产品竞争。用户每天都会被迫接受碎片化信息的轰炸,但个人精力有限,久而久之消费者就会遗忘不经常出现在视野的产品,转头购买他们认为的“品牌”,例如经常出现在新闻源网站的产品。


在经营者还只有品质意识的时候,消费者已经开始流失,所以好的产品一定要做适当的推广,让人们了解你的产品,进而了解企业,提高企业、商家的权威性和影响力。而新闻源推广就是让一种快速提升流量和知名度的手段。

当你搜索一些产品信息时,是不是会发现相关推荐,特别是前几条都是新闻类信息,这些信息都来自于凤凰网、新浪网等具有公信力和权威力的新闻源网站,其站内文章只要符合百度、谷歌搜索引擎种子新闻站的标准,都会被第一时间收录进搜索引擎。


新闻源推广就是将推广的文章发布在多家新闻源网站中,提高被收录率,让推广文章进入搜索引擎成为可靠的“新闻”,获取流量的同时展开网络营销。当一个人搜索需要的商品,面对页面众多的广告和新闻源网站的“新闻”,人们更加信任的是肯定“新闻”,这时新闻源推广的营销目的就达到了。

等了解了新闻源网站,就会出现一个问题需要我们解决,到底如何把信息发布上去呢?这就可以找中间商帮助发布,除了某淘的渠道外,大部分中间商都有自己的网站,例如广东优联互通科技有限公司,因为专业的中间商拥有自己的网络管理人员,平时除了软件开发的工作以外,还会帮助企业进行平台推广,可以将推文发布在百家新闻源网站上,让新闻在各大平台上展现出来。


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波音空客终成难兄难弟 双方一季度预计烧掉150亿美元现金

空中客车首席执行官纪尧姆·福里(GuillaumeFaury)日前警告,该飞机制造商正在“流失现金”,需要迅速削减成本,以适应急剧萎缩的航空航天行业现状。福里在周五发送的一封信中告诉员工,随着航空公司客户为生存而战、无法接受新飞机交付,空客正在调整自己的交付时间表,同时重新评估其对航空航天行业的长期前景。他还表示,本月早些时候宣布减产三分之一的计划可能还没有反映出最坏的情况。本月初,空客表示由于近期飞机及旅游需求下降,公司正削减约三分之一飞机产量,但未有透露会持续多久,仅称会“按月审视”。其中,A320系列每月产量降至40架、A350系列每月产量降至6架、A330系列每月产量降至两架,后两者减产幅度达40%上下,这也是空客迄今规模最大的一次产量调整。“我们正在以前所未有的速度流失现金,这可能会威胁到公司的生存。我们现在必须采取紧急行动减少现金流出,恢复财务平衡,并最终重新掌握我们的命运。”福里写道。截至目前,空客拒绝就其内部通信内容发表评论。众所周知,这家欧洲制造商及其美国竞争对手波音公司如今都在试图应对新型冠状病毒大流行导致的需求暴跌。冠状病毒大流行已经根本动摇了他们主导所的商业航空业,空客已经签署了150亿欧元的信贷安排,进而使公司可获得约300亿欧元的流动资金希望度过危机。波音则正在就美国政府援助进行谈判,但两家公司都在为裁员做准备。难兄难弟波音周六放弃了将其喷气式客机业务与巴西航空工业公司(EmbraerSA)合并的42亿美元计划。这家总部位于芝加哥的公司预计将把旗下787梦幻客机的产量削减约一半,并预计在周三发布的第一季度财报中宣布裁员。该公司首席执行官在评估快速变化的市场时警告说,这是一个“新的现实”。分析指出,空客在进入这场危机时的情况更为健康一些,因为波音与Embraer交易的告吹加强了这家欧洲公司在窄体飞机这一重要市场的优势,而该市场的飞机销量一直十分可观。尽管如此,与所有航空公司一样,这场危机对飞机制造商及其庞大的供应商也构成了致命威胁,因为这些上下游供应商也因此陷入了失衡状态。通常,当一个规模较小的行业希望从废墟中崛起时,正确地计算出行业萎缩幅度将在很大程度上决定制造商的健康状况。福里说:“航空业将进入这个‘新世界’,它将比我们(当初)进入这个‘新世界’时更加虚弱和脆弱。”这位公司首席执行官曾表示,空客计划每月评估产量,以求现实地看待这场可能长期存在的危机。AgencyPartners师萨什·图萨(SashTusa)预计,这家欧洲制造商最终将不得不进一步减产30%,以应对未来两到三年可能出现的飞机需求下降。节约现金是关键。但根据MeliusResearch分析师卡特·科普兰(CarterCopeland)的计算,这两家飞机制造商可能在第一季度消耗了创纪录的现金,其中空客烧掉65亿欧元(约合70亿美元),波音烧掉了80亿美元。除了波音外,空客也预计将于周三公布季度业绩。此外,空客已经推迟了在其位于法国图卢兹总部园区为A321窄体机增加另一条装配线的计划,并放慢了其最新单通道喷气式客机A220的投产速度。周五,该公司与英国著名航空发动机公司罗尔斯?罗伊斯(Rolls-RoyceHoldingsPlc)正式终止了共同研发E-FanX混合动力电动飞机的项目。同时,该公司已经采取了让大约3000名法国员工无薪休假等措施,但福里依旧表示“公司可能还需要采取影响更深远的举措”。

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